Audi SQ7 (2017) anmeldelse: Er denne sporty Q7 den beste SUVen du kan kjøpe?

Bilde 1 av10

For tjue år siden var SUV-er en merkelig ny ting, men i 2017 er det mange av dem. I dag er de også delt inn i forskjellige størrelser, så du har hatchback-store som den nye Volvo XC40 og Audi Q2, og deretter ser du ut som den suverene Volvo XC90.

Audi, som ser ut til å ha en modell som passer for alle, har fire SUV-er alene - og Audi Q7 sitter helt på toppen.

I likhet med Volvo XC90 sitter Q7 i den tunge enden av skalaen. Den har plass til syv med plass til overs, og i likhet med Volvo XC90 hevder den å være den mest avanserte SUV-en du kan kjøpe for øyeblikket. Det er et dristig krav å gjøre, fordi XC90 er flott, og etter å ha testet T8 Twin-motoren R Design XC90, tror jeg at Q7 har sitt arbeid skåret ut for det.

[galleri: 3]

Audi SQ7 anmeldelse: Design

Hvis du har sett en Audi Q-serie bil - eller en hvilken som helst Audi for den saks skyld - vil Audi Q7 se kjent ut. Jeg kjørte SQ7, en sporty versjon av Audis flaggskip SUV, men de store slagene på bilen forblir den samme. Hvis gitter indikerer status innenfor Audi-serien, er Q7 gudfaren til modelloppstillingen. Rundt en tredjedel av bilens fremre nese er okkupert av en mammut, polert grill - og det er noe du enten elsker eller du hater. Jeg er i den tidligere leiren.

Se relatert Audi A8 (2018) anmeldelse: Hands-on med den mest teknologibilede bilen Audi noensinne har laget Volvo XC90 T8 R Design (2017) anmeldelse: Den mest komplette SUV-en på veien Ny Audi Q5 (2017) anmeldelse: En liten SUV som er stor på teknologi

Når du ser deg rundt i resten av bilen, finner du de samme designene som resten av Audi-serien; det er ganske platesidig og ikke spesielt spennende å se på. Og prøv som det kanskje, Q7s design aksenter er ikke nok til å skjule den store størrelsen på saken. I motsetning til Volvo XC90, som på en eller annen måte er i stand til å skjule sitt løft, ser Audi Q7 fremdeles ut og føles som en tank i en bil.

Audi SQ7 anmeldelse: Interiør og ytelse

Gå inn i Audi, så vil du oppdage at størrelsen blir brukt til god bruk. Hytta er enorm, men alt her er i proporsjon, spesielt bilens store 8,3-tommers infotainment-skjerm. Dette kjører det samme MMI-systemet du kan se i alt fra Audi A5 til Q2. Akkurat som disse bilene og Audi TT RS, kommer også Q7 med det fantastiske 12,3-tommers Virtual Cockpit-systemet. Hvis du har råd, kommer Q7 også med bakskjermbilder for andre rekke passasjerer.

Modellen jeg kjørte kom med Audi’s Technology Pack, som kombinerer Virtual Cockpit, en Head-Up Display og Audi Phone Box. Sistnevnte er et unikt system som øyeblikkelig kobler telefonen din til bilen, og samtidig lader den trådløst hvis den er Qi-kompatibel. Merker som BMW tilbyr et lignende alternativ, og selv om det ikke gir ekstra funksjonalitet, gjør det livet ditt litt lettere.

hvor kan jeg skrive ut dokumenter

Audis nåværende satnavsystem er også imponerende, og Q7-menyene er enkle og effektive å bruke. Generelt brukergrensesnitt er et område der Audi MMI infotainment-system alltid har utmerket seg, så det er også velkommen her i Q7. I likhet med Audis - bortsett fra nye A7 og A8 - skyver Q7 en berøringsskjerm til fordel for et mer mekanisk oppsett.

[galleri: 8]

Se nøye på, men du vil finne en stor forskjell for resten av Audi-serien. I stedet for den standard syvveis kontrollhjulet, bruker Audi Q7 en mindre knott, og kombinerer den med en stor styreflate, komplett med to knapper for valg.

Til tross for endringen i grensesnittet er berøringsflaten til Q7 intuitiv å bruke, og det store overflatearealet gjør at du klirrer tegn mens du skriver inn adresser, for eksempel så grei som du vil. Er det bedre enn standard Audi-systemet? Det er vanskelig å si, men det fungerer bra.

hvordan du går direkte til telefonsvarer

Et område der du kanskje tror et slikt uvanlig kontrollsystem kan komme til å beskjære, er når du bruker Android Auto og Apple Carplay; begge systemene er imidlertid enkle å bruke når du først har fått tak i tingene.

Audi SQ7 jeg kjørte var også utstyrt med et utrolig Bose 3D-lydsystem, og det hørtes like imponerende ut som i andre Audi-modeller jeg har kjørt. Det er et oppgraderingsalternativ på 1100 £ og er ikke den høyeste enden av Audis lydalternativer, som sitter rett under premium Bang og Olufsen-systemet, men det pumper fremdeles ut en balansert lyd som er så klar og kontrollert som du finner i de fleste rivaler . Ok, det kan ikke helt matche Burmester-systemet i Mercedes S-klasse, men det leverer likevel en sammenlignbar ytelse til Bowers og Wilkins-systemet i Volvo XC90 T8 R Design jeg kjørte tidligere i år.

[galleri: 7]

Audi SQ7 anmeldelse: Autonome funksjoner

Biler like store som Q7 er ofte smertefulle å manøvrere, men heldigvis har Audi en rekke autonome og varselteknologier for å gjøre livet lettere.

Som du forventer, har Audi SQ7 parkeringssensorer og adaptiv cruisekontroll med kjørefeltfunksjon også. SQ7s cruisekontroll har sin helt egen stilk under rattet, og selv om det til tider er lite, er det hyggelig å ha alt på ett sted. Det er ikke så bra som Volvos styringsbaserte løsning, men det gjør jobben.

Dessuten fungerer de semi-autonome funksjonene i SQ7 som lovet. Kjørefeltoppbevaring er tillitsvekkende, og bilen vil konsekvent holde den nødvendige avstanden mellom deg og bilen foran. Mitt eneste problem? SQ7 vil ofte lese skilt og automatisk stille marsjfart for å gjenspeile dem.

Å gjøre 72 km / t og føle at bilen faller ned til 70 km / t er irriterende, men å ha bilen feilaktig se et 40 km / t-tegn i en 70 km / t-sone er både nervøs og bekymringsfull. Heldigvis kan du slå den av - men det er synd at den ikke er en skuddsikker funksjon ennå.

Audi SQ7 anmeldelse: Kjør

SQ7 jeg kjørte er en innstilt, høyytelsesversjon av standard Q7, og så rart som ideen om en innstilt SUV høres ut, er det fornuftig når du setter deg bak rattet. Enkelt sagt, SQ7 er raskere og mer smidig enn den har noen rett til å være i denne størrelsen.

Det meste av ytelsen kommer fra en 429 hk høyspennings V8-dieselmotor, som skyver SQ7 fra 0-60 mph på mindre enn fem sekunder.

Disse tallene ser bra ut på papir, men det er den umiddelbare akselerasjonen av SQ7 som er mest imponerende. SQ7s kraftverk fungerer på samme måte som en moderne F1-motor: takket være en elektrisk motor som spoler opp turboen på forhånd, er det ingen turboforsinkelse i det hele tatt, og det betyr at motorresponsen er øyeblikkelig.

Håndteringen av SQ7 forråder størrelsen noe, men bremsene på denne bilen er utrolige. Modellen jeg kjørte var utstyrt med keramiske bremser som ligner på det du finner på Audi RS5. De er en kostbar £ 8000 alternativ, men de stopper den store SQ7 med knapt troverdig hastighet.

[galleri: 5]

Audi SQ7 anmeldelse: Bedømmelse

Hvis du er på utkikk etter en SUV, kan du gjøre det verre enn Q7, og hvis du vil ha praktisk bruk av et sinnsykt element, er SQ7 et godt valg. Imidlertid blir Q7 mindre av et opplagt valg sammenlignet med Volvo XC90. Det er en flott bil, og som de fleste Audis jeg har kjørt, er den perfekt utført. Det er imidlertid vanskelig å sette foran XC90, en bil som kanskje ikke har samme ytelse Q7, men som har teknologien og litt mer stil og karakter.