Mercedes S-Class (2016) anmeldelse: 2017-oppdateringen kan ikke komme snart nok

Bilde 1 avtjueen

I løpet av det siste tiåret har bilteknologien begynt å gå latterlig fort - og det var spesielt tydelig da vi kjørte Mercedes S-klasse. Vi fant at teknologien var god, men noe datert: Den autonome kjøringen var ikke den mest avanserte vi hadde sett - til og med det avanserte infotainment-systemet så litt skranglete ut i forhold til konkurrentene. Og i 2016 var Mercedes S-klasse faktisk mindre avansert enn Mercedes E-klasse.

Derfor har Mercedes for noen uker siden kunngjort en kraftig revidert oppdatert S-klasse som vil gjøre den til den tekniske tungvekten vi forventer at den skal være. Forskjellene på utsiden er minimale, men inne i den nye S-klassen låner mange styling-signaler fra den mindre E-klassen. Det betyr at 2017 S-klasse nå har en enorm mengde infotainment-skjerm, som strekker seg over både rattet og dashbordet - men endringene stopper ikke der.

De viktigste oppgraderingene er å gjøre med autonom kjøring, og skal nå sette S-klassen litt foran E-klassen når det gjelder førerløs teknologi. En ny Active Distance-funksjon gir autonom akselerasjon og bremsing, og et oppdatert Distronic cruisesystem bør tilby samme nivå av autonom teknologi som E-klasse.

Vi har ikke kjørt 2017-bilen ennå, men vi vil sjekke ut funksjonene først når vi gjør det. I mellomtiden kan du lese gjennomgangen vår av forrige S-klasse 2016 nedenfor.

Mercedes-Benz S-klasse anmeldelse

Helt siden den ble lansert på 1950-tallet har Mercedes-Benz S-klasse vært en av de mest sofistikerte, banebrytende bilene rundt. Hver S-klasse har brent en sti for Mercedes-Benz, og viser teknologier som til slutt filtrerer ned til selskapets hverdagsbiler. Det er en av grunnene til at S-klassens historie er fylt med så mange førstegangs: Mercedes-Benz flaggskip var en av de første bilene som fikk ABS og sikkerhetsbelteforstrammere, og S-klassen var også det første europeiske kjøretøyet som leveres med kollisjonsputer.

I 2016 tar vi mye teknologi for gitt. Nesten hver bil har kollisjonspute, og ting som satellittnavigering, autonom parkering og kameraer blir også vanligere i rimeligere biler. Så, hva gjør den siste Mercedes-Benz S-klassen for å holde seg foran konkurransen? Les denne Mercedes-Benz S-Class-anmeldelsen (2016) for å finne ut.

Mercedes-Benz S-klasse gjennomgang: Generell tilkobling

Se relatert Tesla Model S (2017) anmeldelse: Vi besøker Elon Musks mest populære elbil Nissan Leaf anmeldelse (2016): Storbritannias mest populære elbil, kjørt VW Golf GTE anmeldelse (2015): Volkswagens hybrid hatchback gir en stor teknisk ytelse

Når det gjelder tilkobling, gir S-klassen deg et latterlig antall alternativer, så latterlig faktisk at det er best å dele dem inn foran og bak. På fronten gir Mercedes deg enkel tilgang til to USB-porter for telefoner og minnepinner, og det inkluderer også et SD-kortspor. Så langt, så normalt. Men på toppen av det, legger S-Klasse også til en kompositt / mikrokomposittforbindelse for video, og inkluderer en valgfri £ 260, old-school seks-CD-veksler.

hvordan du fjerner lenken til facebook og instagram

[galleri: 3]

S-klassen vi testet kom også med firmaets 10 GB Music Register, som effektivt fungerer som bilens egen interne MP3-spiller. Popp en CD inn og ikke bare vil du kunne spille den av, men også importere og konvertere den til MP3 og lagre den i bilen. Alt veldig hyggelig, men for en eksklusiv bil vil jeg gjerne ha sett litt mer lagringsplass enn dette. I en verden der 64 GB microSD-kort koster £ 15 per pop og 1 TB SSD-er har falt i pris til mindre enn £ 100, kunne Mercedes sikkert ha funnet plass i budsjettet for mer enn 10 GB.

Så er det baksiden av bilen. Bakre passasjerer har sin egen enkelt CD-stasjon, sammen med to USB-porter og en mikrokomposittkontakt, så det er enkelt for dem å se på sitt eget innhold på de to 10-tommers setemonterte skjermene. Men mer om disse senere.

Mercedes spiker også det grunnleggende, slik at du kan streame musikk via Bluetooth, og det er til og med nærfeltkommunikasjon (NFC) for rask sammenkobling. Selv om det ikke er spesielt nyttig hvis du har en iPhone, er det godt å se NFC i en bil med denne statusen. I tillegg til Bluetooth-funksjonen, legger S-Klasse til et Wi-Fi-hotspot for å gi deg enda flere trådløse alternativer.

Når det gjelder apper, er Mercedes noe mindre imponerende. I vår erfaring har produsenter en tendens til ikke å inkludere Apple CarPlay eller Android Auto i sine avanserte modeller, så det er ikke overraskende å se dem utelatt her, men S-Klasse utelater også Spotify og TuneIn-integrasjon.

instagram legger ikke ut på facebook 2018

[galleri: 19]

Faktisk har S-klassen sitt eget utvalg av apper, men de blir hindret av noen ganske rare designbeslutninger. Facebook-appen er et eksempel: etter en lang - og ofte smertefull - påloggingsprosess er det du står overfor, langt fra det du ser på telefonen eller den bærbare datamaskinen. Den har blitt fullt integrert med Mercedes UI, men det betyr at funksjonene er grunnleggende og navigasjonen føles klumpete.

Mercedes har ikke den verste appintegrasjonen, men den stilete designen og mangelen på kjerneapper som Spotify betyr at den føles flere skritt bak rivaler som Tesla Model S.

Bedømmelse: 4.5 / 5

Mercedes-Benz S-klasse anmeldelse: Navigasjon

S-klassen klarer seg bedre når det gjelder satellittnavigasjon. Mercedes ’COMAND-system gjorde det enkelt å planlegge ruter med flere sjekkpunkter, og interessepunktet søkte også bra i testene våre. Den eneste fangsten? Stedet der jeg testet bilen - North Weald Airfield - sto ikke i bilens kartdatabase.

Til tross for det hikstet, utførte S-klasse ’satnav eksepsjonelt på veien, og til og med ga mindre veinavn på skjermen. Dette detaljnivået ville være ubrukelig uten klare, hurtige visuelle instruksjoner, men Mercedes utmerket seg også her.

Klare sving-for-sving-instruksjoner ble levert til bilens 12,3-tommers midtskjerm mellom urskivene til S-Klasse på den like store dashbordskjermen, og også via bilens head-up display (HUD). Og om den HUD. Den viser en kort, nyttig navigasjonsinstruksjon sammen med hastigheten din, og dens tilstedeværelse betydde at jeg neppe måtte ta øynene av veien. Det eneste problemet? Det er et alternativ på 1230 £, og på en bil der startprisen er nord for £ 70.000, bør den komme som standard.

Min eneste andre klage ville være rundt lesbarheten til noen av skjermgrafikkene. Jeg foretrekker en litt klarere skrift, slik som den som ble brukt på Tesla Model S. Noen ganger var S-klasse spindly font ikke den enkleste å lese.

hvordan skjermbilde noens snapchat uten at de vet det

Dommen: 4/5

Mercedes-Benz S-klasse anmeldelse: Lydkvalitet

S-klassen kommer med et vell av tilkobling, men har den lydsystemet for å gjøre det rettferdighet? Det korte svaret er ja, og det lengre svaret er ja, fordi modellen jeg testet hadde et av de beste lydsystemene i bilen jeg noensinne har opplevd. Det skreddersydde Burmester-oppsettet i S-klassen, som er tilgjengelig som et alternativ på £ 6450, leverer drama og ren lyd i like stor grad.

Systemets festtriks er dets svarte motoriserte diskanthøyttalere. Kledd i anodisert aluminium og gravert smakfullt med Burmester-logoen, strekker disse seg sakte og jevnt når du fyrer av systemet, og trekker med samme nåde når du slår det av.

Det er veldig pent, men bare vindusdressing i større ordning. Når det gjelder kjøttet fra forestillingen, er S-Klasse 'Burmester-system alt slag og kraft. Den håndterer den øvre enden av spekteret med letthet og gir delikate vokaler poser med atmosfære, mens den i den nedre enden av spekteret tryller frem enormt kontrollert og tordnende bass.

[galleri: 1]

Alt fra feiende orkestersymfonier til dubstep og DAB-radio leveres med like autoritet - det er en glede i ørene, og selv om jeg aldri fikk teste standardversjonen av S-Klasse 'lydsystem, er det greit å si at hvis du' Når du bruker så mye på en bil, er det vel verdt å gå en ekstra mil og betale ekstra for oppgraderingen.

Men vent, det er mer. Å være en S-klasse, strekker lydsystemet seg utover bare høyttalerne; Mercedes kommer også med to par trådløse hodetelefoner av merket Mercedes for de som reiser bak. Selv om de hadde mer enn nok bass, manglet de medfølgende hodetelefonene den fantastiske detaljene jeg opplevde i resten av systemet.

Dommen: 5/5