Elon Musk er aldri en som gjør ting med det halve, og det ser ut til at hans påstander om å bygge en rakettdrevet Tesla Roadster i fjor ikke ble tatt som en spøk. Når han snakket på Twitter, bekreftet han at rakettene faktisk ville bli drevet av SpaceX-teknologi og ville føre til at Tesla Roadsters bakseter ble fjernet for å la teknologien passe.
Musk refererte opprinnelig til disse boosterne som små rakettpropeller, men i en tweet ved å utdype tidligere påstander uttalte han at det ville være en kompositt overpakket trykkbeholder (COPV), i stedet for en faktisk rakett. Dette betyr at en flaske som inneholder høytrykksluft, vil bli brukt til å legge til kraft i bilen uten å faktisk feste en rakett på baksiden av kjøretøyet ditt - noe som sannsynligvis ikke vil gjøre bilen din utslippsfri.
Teslas COPV-løsning for ytelsesmodellen til Tesla Roadster vil pumpe luft fra bilens batteri og vil fylle drivstoff på systemet automatisk, så det vil teknisk sett fortsatt være helelektrisk. For å kompensere for det ekstra kraftuttaket designer Tesla en ny 200kWh-pakke som maksimalt kan legge ut 600 miles rekkevidde på en enkelt lading.
hvordan du bytter celler i Google-ark
LES NESTE: De beste elektriske bilene i Storbritannia
Musk har ambisjoner om å plassere disse boosterne rundt bilen, ikke bare på baksiden av kjøretøyet for skyvekraft. Ved å bruke flere systemer håper Musk at det kan brukes til å bremse bilen og til og med gi skyvekraft for skarpe svinger.
For å bidra til å lindre vekt- og plassproblemer, skal Musk fjerne baksetene fra Tesla Roadster. Som han sier, er det sannsynlig av mange grunner, for eksempel å ikke ha barn bak i en rakettdrevet hyperbil ...
Etter Musks tweets å dømme, ser det ut som om du bare vil tape på baksetene hvis du velger den rakettdrevne versjonen av Tesla Roadster. Hvis du helst bare vil ha standardbilen, som fremdeles er festet for å være i stand til 0-60 km / t på 1,9 sekunder, får du beholde disse baksetene.
Tesla Roadster utgivelsesdato, pris og funksjoner: Alt vi vet så langt
Etter måneder med teasere og tweets, avslørte Tesla endelig sin helelektriske lastebil i november i fjor, og ved samme begivenhet oppgraderte den den med noe ingen forventet: en helt ny Tesla Roadster.
Som en nyinnspilling av en av Teslas aller første biler, har den nye Roadster blitt holdt under omslag de siste månedene, og i det minste utenfra fortsetter Tesla Roadster designspråket vi har sett på Model X, Modell 3 og oppdatert Model S, med en noe mer aggressiv kant.
hvordan sjekke turtall på harddisken
Fra dynamisk utseende baklys til en spisset frontende - komplett med mer markerte hjulbuer - den oppdaterte Tesla Roadster ser ut som den slemme fetteren til Modell 3 , og det kan bare være bra. Det er helt klart den flotteste bilen Musks firma noensinne har laget.
Se relatert Lamborghini Terzo Millennio er en fremtidens superkondensator-hyperbil Koenigsegg Agera RS ble nettopp den raskeste produksjonsbilen noensinne Porsche Mission E: Raske ladepunkter installeres over hele Europa for den elektriske sportsbilen Tesla Model 3 kommer endelig til UK showrooms
I motsetning til modell 3 er Tesla Roadster ikke designet for å prøve å erstatte våre billigere bensinbiler med EV. I stedet vil Teslas nye bil være et glorieprodukt, med ytelse for å slå selv de raskeste bensinproduksjonsbilene noensinne. Musk kalte den nye Tesla Roadster en smackdown til konvensjonelle bilfirmaer, og etter å ha sett på spesifikasjonene, tror jeg han har et poeng.
hvordan du installerer roboter på uenighet
Musk uttalte at startversjonen av Tesla Roadster ville slå 0-60 mph på under 1,9 sekunder, noe som skulle gjøre den til den første sub-to-sekunders produksjonsbilen. Tesla Roadster vil slå 100 km / t 2,3 sekunder senere, og Musk sier at den vil ha en toppfart på omtrent 250 km / t. Det er ikke like raskt Koenigsegg Agera S, men med den akselerasjonen tror jeg ikke noen vil ha noe imot det.
Tesla Model S drives av en 200 kWh batteripakke og totalt tre elektriske motorer. Bakhjulene drives av en motor hver, mens forhjulene deler kraft fra en annen motor, og alle tre kombinerer for å gi den nye Roadster 10.000 Nm dreiemoment - helt ærlig latterlig antall. Tesla Roadsters rekkevidde vil også være topp på 620 miles eller 1000 km, men det er nesten helt sikkert når du ikke bruker mye av ytelsen.
Stor respons eller en smart lokkefugl?
Det kan ikke benektes Tesla Roadsters utrolige ytelse, men tidspunktet for bilen er like interessant som teknologien inni den. Produksjonsforsinkelser betyr at Tesla har vært på baksiden, og avhengig av din tillit til selskapet, kan Tesla Roadster sees på som en tilbakeslag eller lokkemiddel.
Tesla står overfor produksjonshelvete med Model 3 , og situasjonen har satt selskapets evne til å gjøre et stort volumprodukt i tvil. Musk’s Tesla Roadster er fantastisk, men som en super lavvolum hyperbil gjør det ikke mye for å endre den tankegangen.
Dessuten kan Tesla Roadster sees på som et svar på den gamle vakt som lager superrask EV. For noen uker siden lanserte Lamborghini et helelektrisk EV-konsept, og McLaren, Nio og Porsche er alle klare til å slippe elektriske biler før slutten av tiåret. Disse nye bilene har forlatt Tesla-linjen og ser litt mindre eksotiske ut, og den nye Tesla Roadster adresserer balansen.
