-
Bilde 1 av22
De siste årene har S Class vært den mest sofistikerte, teknologisk avanserte sedanen Mercedes du kunne kjøpe. Men i 2017 kommer Mercedes E-Class til den ære. Bilteknologi vokser raskt, og bilprodusenter har ikke råd til å lagre den nyeste bilteknologien til sine tradisjonelle flaggskipbiler. I stedet implementerer de sine nye innovasjoner så snart de kan, og det betyr at modeller som vanligvis betraktes som mellomstore - som BMW 5-serie og Mercedes E-klasse - nå representerer de mest avanserte kjøretøyene på veien.
Men hvor god er Mercedes E-klasse 2017, og enda viktigere, er det en kamp for den nye BMW 5-serien? Jeg kjørte en Mercedes E220d AMG i 2017 på veier i Storbritannia for å finne ut av det.
[galleri: 3]
Mercedes E-Klasse (2017) anmeldelse: Design
Se relatert Ny BMW 5-serie (2017) anmeldelse: Hands on med den mest tilkoblede BMW ennå Ny Audi Q5 (2017) anmeldelse: En liten SUV som er stor på teknologi Mercedes S-Class (2016) anmeldelse: 2017-oppdateringen kan ikke komme snart nok
Hvis du var en fan av den siste E-klassen, vil du sannsynligvis også like den nye fordi i det minste ikke så mye har endret seg på utsiden. E-klassen er en flott bil, og selv om det er noen dristigere, skarpere design på veien akkurat nå, holder Mercedes seg. Fargen på bilen jeg kjørte hjalp sannsynligvis: E200d AMG Mercedes ga var ferdig i en rik, fantastisk Designo hyacinth rød farge, og når den kombineres med krom høydepunkter og AMG bodykit, ser den absolutt ut som en luksusbil.
Som med de fleste Mercedeser i dagens rekkevidde, har E-Klasse en enorm grill og panser, mens sidene på bilen er dominert av svingende linjer. På baksiden har E-klassen en avrundet bagasje og pene lys som gir et attraktivt, men diskret utseende.
[galleri: 4]
Mercedes E-Klasse (2017) anmeldelse: Interiør
Interiøret i den nye E-klassen er langt mer radikalt enn den ytre og tar en ny designtilnærming som skiller seg ut fra de konkurrerende BMW- og Audi-salongene. Så snart du setter deg i bilen, er det første du legger merke til en enorm skjerm som strekker seg fra førersiden, helt til midten av bilen. Se nærmere, så finner du at den faktisk inneholder to 12,3-tommers HD-skjermer i et nettbrettlignende chassis. Dette er imidlertid ikke dypt satt inn i bilens dashbord; i stedet har Mercedes fått det til å sveve foran, som en enorm widescreen-nettbrett.
Bortsett fra den enorme skjermen, er Mercedes E-klasse interiør tradisjonell i følelse, med den høye passformen og finishen du forventer av en bil som koster £ 49.000. Det er fysiske brytere på midtkonsollen for bilens lydsystem og klimaanlegg, mens de fleste av bilens funksjoner styres av en hybrid styreflate og ringekontroll som jeg kommer til senere.
Samlet sett er imidlertid E-Klasse 'interiør noe av det mer komfortable du finner i sektoren, og selv om det ikke er like førersentrert som for eksempel BMW 5-serie, gir det deg en effektiv kokong. Og akkurat som 5-serien, kan Mercedes 'omgivende interiørbelysning stilles til en av 64 forskjellige farger: Jeg gikk for en humørsyk rød denne gangen.
Mercedes E-Class (2017) anmeldelse: Infotainment
BMW 5-serien kan ha en av de større skjermene jeg har brukt, men Mercedes har den slått grundig i dette området. Selv om det kan forveksles med ett skjermbilde, bruker E-klassen faktisk to skjermer som er sammenføyde, og den venstre skjermen er den du vil bruke til informasjonssiden. Det er den klart største skjermen jeg har brukt i en bil - kanskje bortsett fra Tesla Model S - og den er utrolig skarp. Enten det er å vise kart eller vise tekst, kunne jeg ikke se noen pikselstruktur i det hele tatt. [Galleri: 9]
Å koble en iPhone var en mer innviklet prosess enn du skulle tro, og andre funksjoner, for eksempel å endre bilens lysskjema, ligger begravet på sider og sider i menyer. Det er viktig å merke seg at dette er ting du sannsynligvis vil gjøre en eller to ganger noen gang, slik at de ikke forårsaker store ulemper.
Når du har funnet innstillingene eller siden du ønsker, kommer E-Klasse-skjermen til sin rett, men den er absolutt sviktet av et litt datert menysystem.
Mercedes E-Klasse (2017) anmeldelse: Ytelse
Til tross for det av og til vanskelige å bruke grensesnittet, er Mercedes-systemet i bilen generelt ganske responsivt. For eksempel skjer inn- og utkart av kart uten pause, og animasjonen er ren og jevn. Det ville være bra på en vanlig skjerm, men på skjermen med høy tetthet i E-klassen er den spesielt imponerende.
Mercedes E-klasse bruker ikke berøringsskjerm, og det er greit for meg, forutsatt at den kommer med en flott meny og kontrollsystem. Men jeg syntes Mercedes-menyene var litt fiddly, og noen ganger kontraintuitive.
[galleri: 12]Mercedes E-klasse gjør heller ikke så bra når det gjelder fysiske kontroller; nærmere bestemt hybrid-, urskive- og berøringsplatesystemet som Mercedes bruker gjennom hele sin nåværende modelloppstilling.
I hovedsak gir E-klassen deg to driftsmåter: Du kan enten bruke en ratt og knapper, eller du kan bruke noe som ligner på en berøringsplate, med de samme funksjonsknappene. Begge disse systemene er effektivt stablet oppå hverandre, og selv om det gir flere valg, er den samlede opplevelsen ikke like god som et mer fokusert system som det på Audi-serien eller BMW 5-serien.
Kontrollene på bilens ratt er heller ikke ideelle. Det meste av navigasjonen gjøres gjennom kapasitive knapper, og gir ingenting i veien for tilbakemelding. Og det betyr at du ofte vil se deg selv stirre på skjermene og prøve å finne ut om innspillene dine har fungert.
Det er synd, fordi funksjonsutvalget du får tilgang til via rattet, og det digitale dashbordet bak, er veldig imponerende. Ved hjelp av sveipeknappene og flere menyer lar E-Klasse deg kontrollere alle aspekter av bilens infotainment-system, fra navigering til musikk og bilinnstillinger, og det lar deg også konfigurere det digitale dashbordet i stor grad.
[galleri: 15]
Faktisk lar E-klassen deg endre nesten alle aspekter av dashbordet. Du kan velge Sport, Classic eller progressive maler, men du kan da gå inn og tilpasse nøyaktig hva som er på skjermen. Så hvis du vil endre omdreiningsknappen for et kart, er det ganske enkelt å gjøre. Hvis du føler deg sport, kan du få midtkonsollen til å vise ytterligere motordata, for eksempel batterilading, oljetemperatur og brukt kW. Akkurat som resten av Mercedes E-klasse, er utformingen av disse skjermene glatt og polert.
Det er spesielt greit å bruke satellittnavnet, og etter at du har skrevet inn adressen ved hjelp av urskiven eller den vanskelige berøringsplaten, tar det ikke lang tid å beregne en rute. 3D-landemerker, slik at det er lettere å få tak i hvor du er.
Mercedes E-Klasse jeg kjørte kom ikke med en heads-up display (HUD), selv om du kan spesifisere en. HUD er sannsynligvis en av de mest nyttige funksjonene du finner på moderne biler, så det er frustrerende midd at det ikke er standardutstyr.
[galleri: 2]
Mercedes E-klasse (2017) anmeldelse: Tilkobling og apper
E-klassen er den mest tilkoblede Mercedesen du kan kjøpe akkurat nå, og har både Apple CarPlay og Android Auto, samt det mobilvennlige Mercedes me-systemet. Både Android Auto og Apple Carplay håndterer som du forventer (selv om mangelen på berøringsskjerm her er litt irriterende), men det er Mercedes me som representerer den mest innovative delen av bilens tilkoblede tilbud.
Vi har sett motstykke-apper før, men Mercedes me går en videre. Enten du vil finne bilen din, forvarme kabinen, låse dørene eksternt, eller sjekke status på ting som bremsevæske eller dekktrykk, kan du gjøre alt i denne appen. Dessuten brukes appen også til å utføre eksterne semi-autonome funksjoner, men jeg kommer inn på det senere.
Når det gjelder tilkobling, kommer E-klassen ikke bare med Bluetooth, men også et Wi-Fi-hotspot for elektroniske enheter, noe som er spesielt nyttig når telefonen ikke har mottak - eller hvis passasjerer bare har nettbrett.
Mercedes E-Class (2017) anmeldelse: Audio
Bilen jeg kjørte var utstyrt med et avansert Burmester lydsystem, og det var uten tvil et av de mest imponerende elementene i bilen. Fra stille bakgrunnsmusikk til tung rock som ble spilt med maksimalt volum, ga det ni-kanals-systemet med 13 høyttalere rik lyd med klarhet i hele lydbildet. Selv med mer bass-tung musikk klarte Mercedes å levere en stram, disiplinert nedre ende og mellomtone, noe som gjorde at sporene føltes mer energiske. Selv om det koster £ 3 895 som en del av Premium Plus-pakken, er det verdt å få hvis du kan få det.
[galleri: 13]
hvordan å leke med venner i unturnedNeste side
