-
Bilde 1 av29
I det store og hele har ikke SUV-er det beste av bildene. Overfladisk er de mer stilige og allsidige enn de store 4x4-bilene som forsølte Storbritannias veier på midten av 2000-tallet, men de har fremdeles fått en tøys om dem. De er knusende praktiske, pæreformede og oppblåste for å hjelpe ting i barna, fotballdrakt og campingutstyr. De er familiebiler laget for middelaldrende foreldre som ønsker mer komfort enn din vanlige stasjonsvogn.
Alt i alt er det en kjøretøyklasse som sårt trenger en injeksjon med moro, og Audi mener at det er gjort akkurat det med Audi Q2.
Bygget som en hybrid mellom A3 coupé og Q3 SUV, er Audi Q2 den minste SUVen som er tilgjengelig fra den tyske bilprodusenten. Audi kaller det en coupé-crossover, som høres fancy ut, men alt du trenger å vite er at det ser bra ut, og kombinerer den glatte kulden som er forbundet med Audis A-utvalg av biler mens du pakker inn de praktiske fordelene som finnes i Q-serien med kjøretøy.
Audi Q2 anmeldelse: Design
Som både det nyeste og minste medlemmet av Q-familien, har Audi tatt sjansen på å revidere seriens design-DNA. Det er et trekk som sannsynligvis vil mates inn i neste sett med redesign for Q-serien, men foreløpig er Audi Q2 ganske slående - og det ser ikke ut som noen annen Audi.
De mykere kurvene som er funnet på Q3, Q5 og Q7 er blitt skjerpet, og skaper et mer blokkerende og slankere utseende. Den har lignende estetiske elementer som søsknene, men med sin senkede, feiende taklinje, fremtredende hjulbuer og uttalt detaljer er det klart at Audi betyr forretning med Q2. Det er et kjøretøy som er rettet mot en helt annen demografi enn tidligere Q-biler.
På innsiden har kunstlærfinishen til dashbordet en taktil varme i stedet for en billig plastikk, og de sirkulære, metalltrimmede luftventilene buler utover på en merkelig behagelig måte. Jeg er også veldig fan av den symmetriske og rene knappeplasseringen for bilens miljøkontroller.
[galleri: 21]
Det er imidlertid nesten identisk med interiøret du finner i A3. Dette er ingen dårlig ting - det er tross alt Audi, det vil alltid ha en førsteklasses finish på det - men det er interessant hvordan Q2 ikke følger Q-mønsteret så fast. Ser vi på Q3, Q5 eller Q7, virker interiøret deres datert i sammenligning. Innsiden av Q2 sier det samme som utsiden: dette er bilen for folk som vil ha det gøy.
Du har også muligheten til å spesifisere omgivende belysning, som er skjult under Q2s sømeffekt. Dette hjelper til med å lindre problemet så mange Audi-interiører har å føle seg ganske mørke å sitte i. Det er bare en subtil effekt, men nok til å bade bilens interiør med en myk, beroligende glød.
Audi Q2 anmeldelse: Interiørteknologi
Audi er kjent for å ha lagt gjennomtenkte tekniske tillegg til bilene sine, og det har ikke stoppet med Audi Q2. Som med Audi A3 kommer Q2 med muligheten for Audis imponerende 12,3-tommers Virtual Cockpit-system. Du kan kjøpe dette som et frittstående ekstra for rundt £ 1600, men hvis du legger til Technology Pack, kan du få det - sammen med Booster for Phone-boksen og Audis skinntrimmede flatbunnede, tre eiker multifunksjonelle sportsstyring hjul - for £ 50 mindre.
Hvis du liker teknologien din, vil du definitivt ha ekstra bjeller og fløyter som Virtual Cockpit gir. Ikke bare er det, med kollegas ord, ganske gasset, det er den perfekte måten å holde Q2-følelsen frisk i årene som kommer.
hvordan få gratis linjemynter
Virtual Cockpit erstatter det analoge hastighetsmåleren, turtelleren og det lille monokrome digitale førerinformasjonssystemet (DIS) i de fleste Audi-biler, og er et strålende syn å se. Den enorme 1.440 x 540 piksler LCD-skjermen brukes vanligvis til å vise den samme informasjonen som den analoge motstykket, men du kan også dykke ned i 3D-navigasjonskart i full skjerm og bla gjennom favoritt DAB-radiostasjonene og telefonens kontaktbok uten å flytte fokus til bilens viktigste infotainment-skjerm midt på dashbordet.
Standard Virtual Cockpit-visning gir deg en stor oversikt over hastighetsmåleren og turtelleren, og fyller gjenværende skjermplass med hvilken som helst annen funksjon du bruker for øyeblikket. Trykk på View-knappen på rattet, og de to hjulene glir ned i de nedre hjørnene, og frigjør plass for fullskjermsvisning av hvilken applikasjon som er i bruk. Dette er den eneste måten jeg vil bruke navigering i bilen igjen. Det er bare så vakkert og praktisk.
Bort fra Audis Virtual Cockpit, er standard infotainment-skjerm som følger med Q2 ganske godt omtalt. Navigering er en klumpete berøring, men det er ganske nyttig å raskt registrere mennesker eller stedsnavn for samtaler og navigering ved å spore bokstaver på styreknappen. Det betyr at du raskt kan søke etter en destinasjon eller en kontakt å ringe uten å bruke for mye tid på å fikle med berøringsskjermen, og du kan gjøre det uten å måtte ta blikket av veien.
[galleri: 23]
Audi Q2 anmeldelse: Android Auto og Apple Car Play
Audi Q2 har et annet teknisk triks i ermet med inkluderingen av Audi Smartphone Interface som standard. Dette betyr at du, hvis du vil, kan kaste det medfølgende navigasjons- og underholdningssystemet ut av vinduet og velge Apple CarPlay eller Android Auto i stedet.
Det er utrolig enkelt å få satt opp. For Android Auto kobler du til Android-telefonen din, og Q2 vil lede deg til å laste ned riktig app via telefonen. På iOS er alt du trenger å gjøre aktivere CarPlay i iPhone-innstillingene og deretter koble den til via USB.
I teorien er det et velkomment tillegg å ha tilgang til begge disse plattformene. Problemet er at de ikke føler seg veldig bra å bruke via Audis kontrollsystem. Det er mer en opptatt inkludering, en høflighet til de som kanskje vil gi det en sjanse i stedet for den virkelige måten å bruke Q2 på. Det hjelper ikke at du faktisk ikke kan sette Android Auto eller CarPlay inn i den frodige Virtual Cockpit-skjermen: de er helt låst til 7-tommers skjerm på bilens dashbord.
Helt ærlig fant jeg meg selv å slå av Android Auto-funksjonen og bruke Q2s standard Bluetooth-tilkobling for å parre telefonen min i stedet. I stedet for å klumpete navigere gjennom menyer, hadde jeg tilgang til telefonkontaktene og Audis rimelig imponerende navigasjonssystem på Virtual Cockpit, og jeg kunne streame Spotify fra telefonen min uten store problemer. Perfekt, egentlig.
Audi Q2 anmeldelse: Tilkobling
Foruten Bluetooth-tilkobling, kommer Audi Q2 også med en håndfull gjennomtenkte tillegg som er kastet inn som standard.
Gjemt i hanskeboksen er en CD-spiller med SD-kortspor og to USB-porter for alle medier du vil spille av eller overføre til Q2s MMI. Audi har også inkludert en 3,5 mm aux-port i oppbevaringsrommet under førerens armlene, sammen med en annen USB-port beregnet for lading av enheter.
Det er en tremåneders prøveversjon av Audi Connect Infotainment Services inkludert, med et innebygd SIM-kort som standard. Dette tillegget gir et sett med Audi-spesifikke online-tjenester som leverer nyheter og væroppdateringer, reiseruteoppdateringer - det er til og med Twitter-integrering.
Til slutt får de som velger teknologipakken (den fås separat for £ 325) en Audi Phone Box gjemt under førerens armlen. Phone Box gir trådløs lading for din Qi-aktiverte smarttelefon og øker også signalet ditt.
[galleri: 9]
Samsung smart tv slår seg ikke på
Audi Q2 anmeldelse: Kjørehjelpemidler
Når det gjelder kjørehjelpemidler, har Audi pakket Q2 med et bredt utvalg av funksjoner både som standard og som ekstrautstyr. Inkludert i baseprisen er parkeringssensorer bak, Audis intelligente pre-sense med system for gjenkjenning av fotgjengere og cruise control.
Du kan oppgradere dine bakre parkeringssensorer med et ryggekamera og indikatorer, slik at du trygt kan vende rundt hjørner eller til parkeringsplasser. Det er også en parkeringsassistentoppgradering som gjør at Q2 kan finne en passende parkeringsplass og deretter parkere bilen trygt i en bukt eller ved siden av veien.
Hvis parkeringsfunksjonene ikke er nok for deg, tilbyr Audi også adaptiv cruise control og aktiv kjørefeltassistanse, sistnevnte holder deg trygt i kjørefelt mens du kjører på toveier og motorveier i hastigheter på 40 km / t og oppover. Systemet styrer deg også forsiktig rundt hjørnene når det er en myk bøyning i veien.
Dette betyr ikke at du kan slippe rattet, og det betyr heller ikke at bilen kjemper mot deg mens du kjører, det er bare en velkomstdrang for å sikre at du ikke begynner å kjøre over eller ut av banen.
Audi’s Side Assist og cross-traffic assist er også verdt å ha. I hovedsak hjelper det med å overvåke blinde flekker, slik at du vet om det er en bil i vingene du ikke kan se. En liten indikator på sidespeilet ditt indikerer om det kommer et kjøretøy som sitter i din blinde flekk, eller om du bør være forsiktig når du svinger over en fil (for eksempel å svinge til høyre). Det fungerer også når du snur, og gjør forhandlinger om vanskelige innkjørsler litt tryggere.
Faktisk, med alle teknologialternativene som er tilgjengelige på bilen jeg gjennomgikk, var mitt eneste virkelige grep en mangel på indikasjon da Q2 hadde besluttet å stoppe sine hjelpeteknologier. Kjørefeltassistanse sparker for eksempel bare inn 40 km / t, men det er ingenting som indikerer dette utover et lite ikon på dashbordet. Q2s teknologi for veiskiltgjenkjenning klarte heller ikke å plukke opp noen hastighetsindikatorer, og byttet til riktig hastighet minutter senere.
Audi Q2 anmeldelse: Bedømmelse
[galleri: 2]
I Q2 har Audi lyktes i å tilby en hybrid av sporty kupé med komforten til en SUV. Det er ikke en perfekt jobb. Bagasjerommet kan trumfe det til A3 Sportback, men det er ikke fullt så stort som du forventer av en SUV, og det samme kan sies om den bakre benplassen. Jeg slet med å plassere et babysete komfortabelt i ryggen uten å gå på bekostning av benplassen til passasjeren foran.
Og mens kjørestillingen er behagelig, selv for min 6ft 8-tommers ramme, er det overraskende at det absolutt ikke var noe benplass bak føreren når setet er så langt tilbake som det kan gå. Dette er tydeligvis ikke ment å være familiebil.
Se relaterte nye Audi Q8 (2018) SUV UK pris og gjennomgang: Vi tar Audis teknologiske fylte SUV for en kjøretur Ny Audi Q5 (2017) anmeldelse: En liten SUV som er stor på teknologi Audi A3 (2017) anmeldelse: Big tech, liten pakke
Så hvem skal Q2 være for? Visst, den er fullpakket med teknologi og har fantastisk og edgy styling, men er det et publikum av unge sjåfører som vil forkaste ut 22 700 £ for en Q2? En A3 vil lett passe de fleste unge bilister med ambisjoner om en Audi, og det er mye billigere enn dette.
Den er heller ikke stor nok til å dekke behovene til de som ønsker en mellomstor SUV. Audi Q2 ser ut til å ligge litt i en grå sone. Det er en vakker bil å se på og kjøre, fylt med utmerket og gjennomtenkt teknologi, men den mangler det praktiske som en mellomstor eller full størrelse SUV gir. Det er definitivt et marked der ute for en sporty, sexy mini-SUV, men jeg er ikke sikker på at mange vil være så sultne på Q2.
