11 ting vi elsker med den nye elektriske drosjen i London

Bilde 1 av17

I går fikk jeg sjansen til å kjøre den nye LEVC TX elektriske London-drosjen, så jeg hoppet naturlig nok på muligheten. Tross alt har det bare vært en håndfull nye taximodeller bygget utelukkende for hovedstaden. En helt ny er verdig betydelig spenning.

TX er den første elektriske drosjen som er produsert av det passende navnet London Electric Vehicle Company (tidligere The London Taxi Corporation), men den kommer også med en back-up 'range-extender' bensinmotor. Den er fullpakket med mange kule funksjoner som gjør turen mer behagelig og hyggelig for passasjeren, inkludert innebygd WiFi, ladeporter og et strålende panoramatak.

Etter at en meterfeil nylig forsinket det første partiet med drosjer som ble levert til eierne, har de nå begynt å slå gatene. Inntil du har muligheten til å oppleve å ri i en selv, er her mitt utvalg av de beste tingene med den nye elektriske drosjen i London - i tillegg til ett negativt poeng.

1. Den kjører hele dagen - og lades på 25 minutter

TX har en rekkevidde på 80 miles før den trenger å bruke sin 1,5 l 'range extender' bensinmotor. Tatt i betraktning den gjennomsnittlige cabbie kjører 80-120 miles om dagen, bør det være mer enn nok juice for å få dem gjennom gjennomsnittlig skift. Det er tross alt mulig å øke batteriet til 80% kapasitet på imponerende 25 minutter med en 50 kW lader, så hvis bilen går tomt for batteri, er det enkelt å fylle på det i lunsjpausen.

hvordan få twitch stream-nøkkel

Les mer: Beste elektriske biler

2. Det er mye grønnere

Det høres kanskje opplagt ut, men den nye TX er mye grønnere enn diesel-TX4-forgjengeren. Det må være. Fra 1. januar, alle nyregistrerte London-drosjer må etter loven ha utslipp på ikke mer enn 50 g / km og et minimum nullutslippsområde på 30 miles. LEVC ønsket å overgå denne målestokken betydelig, så de har bygd en førerhus som kan gjøre utslippsfri på 80 miles, med kun karbonutslipp på 29 g / km når de kjøres på rekkeviddeutvideren.

3. Folk markerer det fortsatt

Selv om den nye elektriske London-førerhytten har blitt redesignet fra grunnen av - den er større og merkbart forskjellig i form fra forgjengeren - er den fortsatt umiskjennelig en svart førerhus i London. Dette ble demonstrert nesten umiddelbart etter at jeg tok rattet, da noen prøvde å hylle meg ned (selv om taxi-lyset var av).

4. Du er tryggere enn noen gang

Den gamle TX4 hadde svært få sikkerhetsfunksjoner, men alt er endret med LEVC TX. Føreren har kollisjonspute med hjul, thorax-kollisjonspute og gardinairbag, og passasjerer har ekstra gardin-kollisjonsputer for å beskytte dem mot sidekollisjon. Selvfølgelig, i en perfekt verden, trenger du aldri disse. For å minimere sjansen for en hendelse, har LEVC inkludert ekstra sikkerhetsfunksjoner som autonome nødbremser, advarsler om kjørefelt og kollisjonsvarsler fremover.

5. Det er en mye jevnere tur

I motsetning til de tøffe dieselmotorene til TX4, føles turen i den nye elektriske drosjen utrolig jevn, både for sjåføren og passasjerene. Dens regenerative bremsing (som bremser kjøretøyet så snart du løfter foten av gasspedalene) betyr at det ikke er noe behov for føreren å smelle på bremsene når de nærmer seg en fartsdump, og det er ingen av støyen eller lukten som følger med en diesel motoren heller.

når opprettet jeg gmail-kontoen min

6. Det ser litt ut som en Bentley

Ok, så bilen ser egentlig ikke ut som en Bentley (det sorte chassiset og det høye taket har sannsynligvis mer til felles med en likbilsvogn), men den nye LEVC-logoen - som Pat, kabbisen som viste meg rundt bilen, påpekte - kan lett forveksles med en Bentley. Tatt i betraktning at TX koster £ 55 000, antar jeg at det ikke skader å ta en tur som er forvekslet med en som koster mer enn dobbelt så mye pris ...

7. Du kan lade telefonen (og den bærbare datamaskinen)

Den nye svarte førerhuset er utstyrt med 2 USB-ladere og en stikkontakt også, slik du forventer av noe som går av et rødmasset batteri. Så hvis noen av gadgetene dine har lite strøm, kan du fylle på dem mens du bruker Wi-Fi ombord. Hvis du ikke trenger å ha noe travelt, vil det likevel være tilrådelig å gå på kafé i stedet for å ri uten mål rundt London til iPad-batteriet er ladet.

Se relatert Ford Fiesta 2017 anmeldelse: En mer moderne form for populær Nissan Leaf 2018 anmeldelse: Storbritannias mest populære EV blir bedre De beste elektriske bilene 2018 STORBRITANNIA: De beste elektriske bilene til salgs i Storbritannia

8. Det er et fantastisk panoramaglassak

Glastak har vært vanlig i årevis, men før TX hadde ideen om å ha en i en svart førerhus virket latterlig. Det får ikke bare kjøretøyet til å føles mye mindre klaustrofobisk, men du kan tilbringe reisen med å se opp på noen av Londons høyeste bygninger i stedet for å stirre på telefonen din. LEVC planlegger å selge de nye drosjene i Europa, Midtøsten og Australia, så med hell kan du også beundre Colosseum og Sydney Harbour Bridge.

9. Du trenger ikke å gni knærne med andre passasjerer

Da jeg hoppet inn i den nye elektriske drosjen, la jeg merke til hvor romslig den føltes, men det er først når du klatrer inn i en gammel TX4 igjen at du skjønner hvor mye større den egentlig er. Det er plass til seks seter (tre er sammenleggbare seter), i stedet for de fire eller fem du vil se i de gamle versjonene, og det er også god plass mellom deg og passasjerene motsatt. Det er nok plass til bagasje under sammenleggbare seter, og hvis seks av dere alle er på flyplassen, kan du legge flere kofferter foran, ved siden av sjåføren.

10. Det er mer tilgjengelig enn noensinne

Den nye elektriske førerhuset LEVC er designet med tilgjengelighet i front. En ny rullestolrampe trekker ut på mindre enn ti sekunder, og rullestolbrukeren kan nå sitte fremover snarere enn bakover, slik tilfellet var med TX4. Det sammenleggbare setet nærmest fortauet kan også svinges ut for å hjelpe passasjerer med begrenset mobilitet å komme seg inn og ut av kjøretøyet.

I en annen smart berøring bruker interiøret et fargeskjema med høy kontrast for å gi synshemmede passasjerer klare referansepunkter. Passasjerfunksjoner (USB-ladere, klimakontroll, førerintercom osv.) Er også merket med blindeskrift, og førerhuset er utstyrt med hørselsløkker slik at personer med høreapparat lett kan kommunisere med sjåføren.

11. Du kan kontrollere luftkondisjoneringen (men kan ikke forstyrre sjåførens musikk)

Du vil aldri lide en ny tett drosjetur i sommermånedene takket være den nye elektriske førerhusets dedikerte klimakontroll for passasjerer. Etter å ha trykket på en hengelås-knapp (som hindrer barn å fikle med den), er det enkle berøringskontroller for å endre både temperatur og vifteintensitet. Ved siden av dette finner du også en fremtredende mikrofonknapp, som du kan trykke for å snakke med (eller dempe) sjåføren. Bare ikke forvent at de også skal høre på Spotify-spillelisten din ... det er ikke Uber.

spotify hvordan du legger til lokale filer

Og en advarsel ...

Den eneste viktige reservasjonen jeg har med den nye London-drosjen er at den er så stille. Selvfølgelig er dette på mange måter en god ting, ikke minst fordi det reduserer støyforurensning. Å være syklist (så vel som sjåfør) slutter imidlertid å skremme meg når et elektrisk kjøretøy lydløst kryper bak ved et trafikklys. Selvfølgelig er noen nye biler nå designet for å lage lyder for å redusere den potensielle risikoen smygende biler utgjør for fotgjengere og syklister, men TX har ingen slike funksjoner. Jeg håper bare selskapet ikke lever for å angre på at hun ikke installerte det som til slutt er en så grunnleggende sikkerhetsfunksjon.