I 2017 er luksus og teknologi billigere enn noensinne. Selv biler som den nye Nissan Leaf er tilgjengelig med autonome sjåførhjelpemidler, mens executive salonger som Mercedes E-klasse kommer med mer teknologi enn vi noen gang trodde var mulig i en bil, selv for et tiår siden. Det er selvfølgelig flott for forbrukerne, men for eksklusive merker som Rolls-Royce er det et absolutt mareritt.
Med så mye billig teknologi rundt, hvordan opprettholder Rolls-Royce sin avanserte status mens den fremdeles beveger seg med tiden? Enter the Ghost Black Badge, sier en luksuscruiser Rolls-Royce fortsatt representerer alt merket står for, men pakker inn i en edgy moderne pakke som vil appellere til et yngre publikum. Spørsmålet er: har det lyktes?
av Curtis MoldrichFor å finne ut av det kjørte jeg en Rolls-Royce Ghost Black Badge i en uke, og til og med var innom Salon Privé - en av de største klassiske bil- og superbilutstillingene i verden. Her er min oppfatning.
Design
Det er vanskelig å beskrive noe som alltid har eksistert i minnet. På samme måte som du vil slite med å beskrive hvordan Coca-Cola smaker - slik det bare smaker, vel, Coca-Cola - ser Rolls-Royce Ghost Black Badge ut som en Rolls-Royce, akkurat som alle andre biler marque har produsert.
hvordan laste ned filmer på Amazon Fire Stick
Men jeg skal prøve det uansett.
Ghost Black Badge er en utrolig flott bil, og det er like mye en fantastisk, bevegelig arkitektur som det er en transportmåte. Andre biler har karosseri som svinger og brettes for å lette gjennom luften, men det er ikke noe slikt kompromiss med Ghost.
Se relaterte New Rolls-Royce Phantom: De mest teknologisk avanserte Rolls noensinne blir avslørt i London BMW i8 Coupé-anmeldelse (2017): En superbil fra det 21. århundre drevet av hybridteknologi
Fra den flytende, firkantede panseret som ikke tar hensyn til førersynligheten til de smale, men kraftige frontlysene, er Rolls-Royce Ghost som en av de yachtene en millionær kjøper. Den er sterk, imponerende og kraftig, og hele utseendet blir understreket av den enorme grillen, toppet med Spirit of Ecstasy.
Men ta en titt på frontenden av bilen, så ser du at Ghost ikke følger den tradisjonelle Rolls-Royce-malen. Den har ikke den klassiske firkantede grillen vi er vant til - den er litt avrundet - og det samme gjelder også lysene. De er merkbart mer strømlinjeformede enn på gamle valser. The Ghost er tradisjonell Rolls-Royce, men med en Hollywood-ansiktsløftning.
Så er det Black Badge moniker, som bringer en hel rekke oppgraderinger, både i og utenfor bilen. På utsiden blir Ghost mørkere, røkt kromtrim i stedet for de vanlige skinnende tingene, og det er også mer svart og farget glass. Det appellerer kanskje ikke til tradisjonalister, men det gjør bilen til et langt humørfylt og aggressivt forslag - nøyaktig hvordan jeg vil spesifisere det.
Rolls-Royce introduserte Black Badge-etos for å appellere til nye penger og til yngre mennesker som ikke nødvendigvis vil bli kjørt rundt, så det er endringer i kjøreopplevelsen også - men jeg kommer til de senere.
På Salon Privé, et show fullt av uvurderlige klassikere og superbiler så langt øyet kan se, fikk Ghost fortsatt mer enn sin rimelige andel av stirrer. Og selv om det ikke var en klassisk Roller, virket den fremdeles rett hjemme foran staturen til Blenheim Palace.
Innsiden
De siste årene har Audi produsert noen av mine favorittbilinteriører. De er enkle, rene og stilige, og frem til nå syntes jeg rot alltid var en dårlig ting. Å tilbringe litt tid med Rolls-Royce har imidlertid endret min mening. Selv om det er fullt av skinnende koblingsutstyr, er det et fantastisk sted å være i.
Det er så mye å snakke om i Ghosts interiør at det er verdt å beskrive hva du ser og når. I motsetning til de fleste biler jeg har kjørt nylig, er førerhjulene helt analoge, men så utsmykkede at de ser hjemme på et mantelstykke. Kikk til venstre, forbi bilens analoge klokke, og du ser Rolls-Royce infotainment-skjerm.
Under er det en mengde polerte krombrytere som styrer alt du trenger. Slå opp og du vil se en stjernebilde i headliner. Se ned og du vil se gulvmattene til lammeull (de er valgfrie, men du vil kjøpe dem, ikke sant?).
Det er ganske overveldende og understreker Rolls-Royces rykte som produsent av luksusbiler. Og det handler ikke bare om glitter og glamour, det hele er utrolig godt bygget og satt sammen også. Fra utbrettbare bord på baksiden til klimaanlegg og armlener, er alt laget til et utrolig høyt nivå.
Det er litt som en av de håndlagde drikkeskapene laget av en blanding av skreddersydd, polert tre, glass og krom. Bare i stedet for å stoppe ved et skap, fortsatte de og laget en hel 2,5-tonns bil. Hver bryter, spak og hengsel har den samme solide, glatte og betryggende handlingen - til og med bilens personvernspeil og hanskerommet oser av kvalitet.
Ghost jeg kjørte var ferdig i svart, men interiøret var en enorm kontrast, alt kledd i blendende elektrisk blått skinn. Det er absolutt en uttalelse, og når du åpner alle dørene, hopper den praktisk talt inn i netthinnen. Merkelig nok er det ikke for mye.
Og selv om dette er mer av førerens Rolls-Royce, er det uanstendig behagelig bak. Rolls-Royce strekker seg til litt over 5,4 meter og etter å ha hoppet i baksetene er jeg klar over at de fleste av disse målerne er for benplass.
Nivået på luksus og komfort her er så høyt at jeg ikke ønsket å komme meg tilbake i førersetet, og med TV-en på er det som å være i noens frontrom. Som du forventer, er det også massasjeinnstillinger, et innebygd kjøleskap og utfellbare bord.
Teknisk
Når du først ser Ghosts infotainment-skjerm, kan det se kjent ut hvis du nylig har kjørt en BMW, og det er fordi det i utgangspunktet er iDrive. Visst, den har en annen hud og mange flere alternativer, men innerst inne er det samme systemet du finner i alt fra en Mini Clubman til en BMW M3 eller BMW i8. I de fleste biler vil det være en liten ting å overse, men en Rolls-Royce på £ 315.000 er vel ikke de fleste biler?
Når du er forbi BMWs klipp-og-lim-tilnærming, er Rolls-Royce infotainment-system ganske enkelt å bruke. Det er enkelt å koble en telefon, det samme er å bla gjennom TV-kanaler - som bare fungerer for passasjerene foran når bilen står stille - og generelt var det greit.
Overraskende nok, selv om navigasjonen var grei, hadde den ikke den samme polerte grafikken eller glattheten jeg har vært vant til å se i BMW, Volvo og Audis nylige biler. Visst, det fikk meg dit jeg trengte å være og leverte lyd- og visuelle instruksjoner raskt, men det føltes og så ut til tre til fire år gammelt.
Når det gjelder lydanlegget? Ghost’s Skreddersydde lydsystem er der oppe med Burmester lydsystem i Mercedes S-klasse og B&W-pakken i BMW 7-serie. Akkurat som alt annet Rolls-Royce gjør, er det tydelig at lydsystemet har all tyngde og kraft du noen gang trenger, pluss at det leveres på en raffinert og stilig måte. Selvfølgelig kommer Ghost også med en CD-spiller.
Når det er nødvendig, kan Ghost pumpe ut tykk bass med en rumlende low-end, men den er hjemme med snarer, høyhatter og vokal, og de er alle representert i fantastiske detaljer, uavhengig av volum.
Parkeringsassistanse og semi-autonome funksjoner
Da jeg først samlet Ghost, ble øynene mine rettet mot 21-tommers lettmetallfelger og hvor stor bilen var. Å kjøre en 2,5-tonns, 5,4 meter lang behemoth som Ghost er skremmende - og det er før du finner ut at hvert hjul koster kule £ 2500. Den store panseret gjør hele parkeringsprosessen enda mer bekymringsfull, men heldigvis finnes det en rekke teknologier som gjør det enkelt å manøvrere bilen.
Irriterende har Ghost ikke autonom parkering eller 360-graders kameravisning ovenfra og ned som vi har sett på andre, mye billigere biler, men den har kameraer rundt bilen som gjør det lettere å parkere. Det er et par av dem montert over forhjulbuene og også et kamera bak på bilen for å reversere.
Ghost Black Badge har ikke nivået av autonom teknologi vi er vant til å se på biler som E-klasse eller Audi A5, så hvis du vil bli kjørt rundt, må du leie en gammel- gammeldags sjåfør.
Når det er sagt, kommer Roller med et nyttig sett med førerhjelpemidler. Bilen jeg kjørte var utstyrt med Driving Assistance Package 3, som betydde at den hadde alt fra en head-up-skjerm til adaptiv cruisekontroll med kjørefeltassistenter. Dessverre har ikke Ghost kjørefelt, så du trenger å styre det selv.
Kjøre
Ghost Black Badge er designet for å være mer en førerbil enn den vanlige Ghost, men med den samme magiske teppeturen, og i det hele tatt fungerer den. Disse hektarene på panseret skjuler en enorm 6,6-liters V12-motor, og fordi denne Ghost er et svart merke, gir den 595 hk og 840 Nm dreiemoment, 39 hk og 60 Nm opp fra standardbilen.
Å legge ned mer enn 25% gass gjør at den åtte-trinns girkassen også virker mer aggressivt. Black Badge Ghost vil holde tannhjul lenger og skifte ned raskere, slik at du får mer av V12s enorme kraft. Andre steder gjør endringer i fjæring og styring bilen litt smidigere.
Resultatet er at Ghost ikke er så treg som du skulle tro. Det er helt sikkert karosserirull, men det føles ikke som om du kjører 2,5 tonn bil. Hva mer, selv om V12 er innstilt for jevn kraft i stedet for hastighet, ser det ut til å bare lokke bilen langs veien. Dette er ikke som en RS5, der en lett berøring av gassen skyter deg i horisonten, men på grunn av stillheten og jevn kjøring er det lett å gå raskere enn du hadde tenkt deg.
Ghost Black Badge er i stand til å trosse fysikk når du akselererer, men ting blir veldig ekte når du begynner å bremse. Selv om Rolls-Royce har montert oppgraderte bremser, er det så villedende raskt - og akkurat så tungt - at det ikke føles helt nok til å bremse det. Og når du kjører noe som koster husprisen du vil slite med å leie, er det bekymringsfullt.
Jeg har ikke kjørt standard Ghost for å sammenligne dem rygg mot rygg, men det jeg kan si er at Black Badge Ghost har mer enn nok kraft til størrelsen. Og etter at du har kommet forbi prisen, er det også en hyggelig bil å kjøre. Det er raskt når det trenger å være, smidig nok når du presser på og andre biler ser ut til å skilles og sprer seg for det som om det er en superyacht.
kan du endre rykningsnavnet ditt
Kjennelse
Å kjøre Rolls-Royce Ghost Black Badge er et minne som vil forbli hos meg for alltid. Det er den desidert mest luksuriøse bilen jeg noen gang har kjørt, og til en startpris på rundt 223 368 £, og over £ 90 000 i tillegg, er den også den dyreste bilen jeg har kjørt. Rolls-Royce frigjør ikke kostnadene for statister offentlig, så jeg kan ikke dele det videre, men hvis du betaler så mye, betyr det egentlig noe?
Merkelig, Ghost har ikke mye banebrytende teknologi, men den bryter den inn i en slik kvalitet og håndverk at det er vanskelig å bry seg. Satellittnavnet føles datert, og det ville være fint å ha baneføring i tillegg til det adaptive cruiseet, men selv med de feilene som kjører, er Ghost fortsatt en utrolig ting. Det er bare ingen andre biler på veien som den.
Rolls-Royce Ghost Black Badge starter på £ 223,368.
