Ny Audi A5 Sportback (2017) anmeldelse: En seriøs allrounder

Bilde 1 av10

£ 48485 Pris når anmeldt

Audi har stille forfriskende sitt utvalg de siste to årene, med alle nye biler som kommer med teknologi som den virtuelle cockpiten, Apple CarPlay, Android Auto og andre innovative funksjoner. Et stilig interiør er imidlertid ikke alt - mens biler som Audi Q5, A3 og A4 er praktiske og komfortable å kjøre, er de ikke designet for å være raske eller glamorøse. Og det er (slags) der Audi A5 kommer inn.

Utstyrt med det samme luksuriøse interiøret som vi har forventet fra Audi i 2017, ser den nye A5 ut som en bil som er i stand til å gnage landeveier og spise opp milen. Er det den ultimate pakken? Les vår anmeldelse av nye Audi A5 for å finne ut.

Audi A5 Sportback anmeldelse: Design

Nye Audi A5 er den flotteste salongen du kan kjøpe akkurat nå, og gjør at Mercedes C-klasse, E-klasse og til og med BMW 5-serien ser litt unaturlig ut. Forfra er den dristig, med en enorm kromgrill og skarpe, skarpe lys som skiller den fra konkurrentene.

Se relatert Mercedes E-Class (2017) anmeldelse: Vi kjører den mest avanserte Benz ennå på britiske veier Ny BMW 5-serie (2017) anmeldelse: Hands on med den mest tilkoblede BMW ennå

Den lider heller ikke av den russiske dukkesykdommen som finnes i andre biler i sin klasse, så den vil ikke forveksles med alle andre Audi på veien. Visstnok har den nye A5 likhet med A3 og A4, men de markerte brettene på panseret og den mer aggressive holdningen viser at det er en formidling av litt høyere klasse.

[galleri: 1]

hvordan du rapporterer noen om uenighet

Selv fra siden ser det bra ut, med svingete linjer og en kromlist som gjør at bilen ser ut som den er i bevegelse selv når den står stille. Og selv om baklysene ikke er like iøynefallende som resten av bilen, får indikatorene og de doble eksosene bilen til å se stilig ut fra alle vinkler.

A5s indikatorer slås på i seksjoner, akkurat som andre moderne Audis, og trekker effektivt en linje mot utsiden av bilen. Det er en liten funksjon som hjelper med synlighet, og den er på de fleste moderne Audi-biler i dag uansett, men den ser litt bedre ut på A5.

Bilen jeg kjørte var ferdig i dybdykblå lakk med lysegrå lettmetallfelger, som hjalp til med det generelle utseendet. For denne bilen er mørkere metallfarger veien å gå.

Audi A5 Sportback anmeldelse: Interiør

Hvis du har kjørt en ny Audi A4, A3 eller til og med Q5 det siste året eller så, vil A5s hytte gi deg en sterk følelse av déjà vu, og det er fordi den er stort sett den samme. Akkurat som Audis andre nylig oppdaterte modeller, har den nye A5 et rent interiør som er enkelt, men veldig intuitivt.

[galleri: 5]

Det føles ikke så spesielt eller stilig som interiøret i Mercedes E Class, og som et resultat føler du deg ikke så bortskjemt, men det er en langt mer praktisk cockpit å sitte i.

Når det gjelder utstyr, ser A5 ganske diskret ut i forhold til konkurrentene. Nye A5 har en flytende 7-tommers eller 8,3-tommers skjerm - avhengig av hvilken modell du velger - og i motsetning til skjermen på BMW 5-serien, er den ikke berøringsfølsom. Selv om det kan være et problem for noen av dere, slipper A5 av det av to grunner.

For det første, i motsetning til Mercedes E Class, har A5 et enkelt, intuitivt og ekstremt logisk menysystem, noe som betyr at det er veldig enkelt å bruke når du sitter fast ved lysene eller i trafikken, og selv når du kjører. Alt er der du forventer at det skal være, så komplekse oppgaver som å skifte inn og ut av Apple CarPlay og Android Auto kan oppnås uten problemer.

Audi A5s midtkonsollmonterte klikkhjul og knappekontroller har eksistert i årevis, men de ser ut til å bli glattere med hver modelloppdatering, og jeg tror de er de beste i bransjen. Enten du flyr gjennom menyer eller skriver inn navigasjonsdata via hjulets berøringsfølsomme område, fungerer systemet perfekt - akkurat det du trenger når du er på farten.

[galleri: 6]

Navigering ved hjelp av A5s hjulmonterte kontroller er like grei, og når den kombineres med den virtuelle cockpiten, setter den en hel verden av nyttig informasjon rett bak rattet.

Bilen jeg kjørte var også utstyrt med en heads-up display (HUD), en av mine favorittfunksjoner i moderne biler. A5s HUD var i stand til å vise alt fra fartsgrenser til retninger og min nåværende hastighet i klare og nøyaktige detaljer, noe som betyr at jeg sjelden måtte se bort fra veien.

Kamerabasert skiltgjenkjenning er også tilgjengelig som alternativ, slik at A5 kan lese og vise fartsgrenser du ellers ville ha gått glipp av. Igjen, det er en nyttig funksjon, og forhindrer også at du blir utløst av midlertidige fartsgrenser og veiskilt.

Selvfølgelig hadde alt dette vært ubrukelig uten et godt navigasjonssystem, men Audi leverer også på den fronten. Akkurat som A3 og A4 er Audi satnav enkel å bruke, enten du bruker den virtuelle cockpiten eller den flytende skjermen i midten av dashbordet. Veibeskrivelse leveres når du trenger dem - ikke for tidlig eller sent - og du får også et utvalg av ruter, nyttige hvis du vil unngå, for eksempel Blackwall Tunnel eller M25.

[galleri: 7]

Audi A5 Sportback anmeldelse: Tilkobling og apper

Som nevnt før kommer Audi A5 med både Apple CarPlay og Android Auto, og det er enkelt å sette opp. Etter å ha koblet til hvilken smarttelefon du har via en av to USB-porter, trenger du bare å følge instruksjonene når du blir bedt om å få ting i gang.

Det er også veldig enkelt å hoppe inn og ut av CarPlay og Android Auto. Det er viktig - hvis du for eksempel ikke er så opptatt av å bruke Apple Maps, men vil sjekke e-postene dine via CarPlay, tar det bare noen få klikk.

Audi A5 Sportback anmeldelse: Audio

Lyden i Audi var også bra, men ikke fantastisk. Bilens standard lydsystem leverte spor med det meste av bass og diskant intakt, men enkelte elementer som vokal og lavere, subbass så ut til å mangle den klarheten du ville finne i noe som en BMW 7-serie.

Det betydde at musikk hørtes bra ut, men spor manglet morderens tilstedeværelse og rekkevidde jeg håpet på. Imidlertid manglet Audi lyd bare de siste 5% eller 10% som skiller gode lydsystemer med flotte; det er neppe en skuffelse.