Elon Musk har mange fingre i mange paier.
Fra elektriske biler til batterier og gjenbrukbare raketter, kanaliserer han for tiden en god del energi til å lage en serie London Underground-stil nettverk av tunneler for å lindre trafikken i større byer. For å bygge disse tunnelene opprettet milliardæren til og med sitt eget kjedelige selskap kalt ahem The Boring Company.
LES NESTE: 17 ting Elon Musk mener
Etter en ny investeringsrunde har Musks The Boring Company samlet inn 112,5 millioner dollar fra totalt 31 investorer, ifølge dokumentene arkivert til Securities and Exchange Commission . En av disse investorene var imidlertid Musk selv som angivelig la inn mer enn 90% av pengene. Resten er fra tidlige ansatte.
I et ytterligere forsøk på å generere midler begynte Musk nylig å selge The Boring Company-hatter til fans og tok ting et skritt videre i desember da han lovet å legge flammekastere til sitt vareutvalg. Det stemmer, faktiske flammekastere.
I slutten av januar åpnet Musk salget av flammekaster, noe som gjorde det mulig for alle (med $ 500) å kjøpe et av et begrenset antall brennbare våpen. På under en uke ble alle 20 000 utsolgt.
Det er uklart hvilken markering Musk har gjort på disse flammekasterne, pluss at han har gitt bort brannslukningsapparater ved hvert kjøp som vil kutte inn i $ 10 millioner brutto, men det er fortsatt en sunn sum kontanter.
Hva er The Boring Company?
Musk grunnla The Boring Company i 2016 etter å ha irritert seg over trafikken rundt LA. Selskapet planlegger å bygge 30 lag tunneler over hele byen og vil bruke dem til å transportere kjøretøy og fotgjengere på superraske elektriske sleder. I desember slapp han det første glimt av hvordan hans London Underground-stil nettverk av tunneler i Los Angeles vil se ut.
postet på Det kjedelige selskapets offisielle side , har kartet en blanding av blå og røde linjer som sprer seg over hele byen. Den røde linjen viser den foreslåtte fase 1 proof-of-concept-tunnelen som går 10,5 kilometer gjennom Los Angeles og Culver City. Tunnelen vil bli brukt til verifisering, testing og konstruksjon av logistikkdemoer.
hvordan du kan øke nedlastingshastigheten din
Selskapet har allerede sendt inn en søknad om utgravningstillatelse for denne tunnelen, og har understreket at den ikke ville bli brukt som en offentlig transportrute før den regnes som vellykket av fylkeskommunen og bystyret.
De blå linjene representerer den andre fasen av utvidelsen, og som selskapet understreker, er inkludert som et konsept, ikke som en endelig justering. Lite informasjon er gitt om denne andre fasen, og The Boring Company søker tilbakemelding fra innbyggere i LA så vel som lokale myndigheter.
Se relaterte Snail.Bubble.Drums: Appen som lager poesi av GPS-koordinater Arkitektene som lærer AI å trykke byer Hvordan vil droner omforme byene våre?
Etter å ha opprinnelig skapt hyperloop-ideen, gitt ut planer for krysset mellom en Concorde og en railgun og et airhockeybord i et 57-siders dokument gratis for andre å verifisere og bygge videre på, Musk kunngjorde sin intensjon om et høyhastighets underjordisk nettverk først i LA, deretter i New York. Han sa til og med at han hadde muntlig godkjennelse fra regjeringen til å bygge et New York til DC-tunnelsystem - selv om dette ble satt i tvil.
Vergen henvendte seg til en rekke tjenestemenn i New York, Philadelphia og Pennsylvania for å bekrefte Musks påstander, og ingen av dem hadde snakket med milliardæren om denne saken eller gitt noen form for indikasjon på godkjenning. Du kan lese deres fulle uttalelser her .
hvordan du ser hva slags vær du har
Musk senket senere sin opprinnelige spenning ved å tvitre: Fortsatt mye arbeid som trengs for å få formell godkjenning, men er optimistisk om at det vil skje raskt.
Røde linjer representerer fase 1 av planene. Blå linjer vil bli lagt til i fase 2
Denne nyheten fulgte den rekordstore hyperloop-testen, utført av Hyperloop One i august, da selskapet med suksess skjøt en passasjerpute gjennom et prøverør ved 192 mph.
Turen markerte den hittil raskeste reisen for den begynnende teknologien, som sist ble testet i mai med en mindre vogn med lavere hastigheter på 70 km / t. Selskapets visjon er at det magnetbaserte systemet skal brukes som en viktig transportmåte mellom byer, og til slutt når hastigheter på rundt 760 mph, og potensielt koble London til Edinburgh innen 55 minutter.
Musk's The Boring Company planlegger å bygge tunneler for både korte og lange avstander, som ligner London Underground-nettverket. De fleste av disse tunnelene har standard tunneler med trykk med elektriske skøyter som går over 125 km / t.
For lengre ruter, som den som er foreslått mellom NY og DC, vil tunnelene være trykkløse, og passasjerene vil kjøre i trykkbøyler opp til omtrent 600+ mph (AKA Hyperloop).
Omfanget av Musks ambisjoner sprer seg til å bygge 30 lag tunneler over hele byen, brukt til å transportere kjøretøy og fotgjengere på superrask elektriske sleder. Det er i det minste det The Boring Company sin konseptvideo om emnet peker på.
I en serie tweets som kunngjorde prosjektet i fjor, skrev Musk: Trafikken gjør meg nøtt. Skal bygge en tunnelboremaskin og bare begynne å grave ... før jeg legger til: Jeg skal faktisk gjøre dette. Musk endret deretter sin Twitter-bio for å inkludere: Tunneler (ja, tunneler).
I januar kunngjorde Musk at den første av hans kjedelige maskiner skulle kalles Godot, etter den fraværende figuren i Samuel Becketts banebrytende stykke modernistisk teater. I april viste lekkede bilder fra en ansattes Instagram-konto frem denne tunnelen, og to måneder senere sa Musk at det første segmentet av en tunnel i LA var fullført.
hvordan lagrer jeg bokmerker i Google Chrome
Hvor tunnelen ligger er viktig, siden alt utenfor Space Xs eiendom vil trenge tillatelse fra byens tjenestemenn. Denne muntlige myndighetsgodkjennelsen ser ut til å ha krysset av i den boksen, men det er ikke en ferdig avtale ennå. Musk har ikke offentliggjort de fulle arbeidsdetaljene for ruten, utover en tweet der han sa at han selv og LA-ordfører Eric Garcetti hadde hatt lovende samtaler .
Det er åpenbart et betydelig gap mellom Musks visjon og et fullstendig tunnelsegment, men de siste tweets antyder at det er en forståelig start. Musk planlegger at den første tunnelstrekningen skal kjøre fra Los Angeles International Airport (LAX) til Culver City, deretter til Santa Monica, Westwood og Sherman Oaks. Store planer er selvfølgelig Musks brød og smør, og - som navnet på The Boring Company's maskin antyder - er store boreoperasjoner en flott måte å distrahere fra begynnelsen av eksistensiell ubehag.
SomVenter på Godot ’SEstragon sier til Vladimir: Vi finner alltid noe, ikke Didi, for å gi oss inntrykk av at vi eksisterer?
I Musks tilfelle kan det inntrykket av eksistens komme fra noe mye mer quotidian. Kort tid etter å ha twitret om Godots suksess forrige måned, begynte han en utgytelse av kjærlighet til gulv. Jeg elsker gulv, twitret SpaceX-sjefen. De vil aldri svikte deg.
